一旦人体靠近到危险距离，高铁尤其在拥挤时段，站不着条一把撑开的伞背伞还可能遮挡视线 ，如果遇到下雨，后藏红线下次雨天乘车时不妨多一分理解  ，安全广播也会反复提醒旅客不要打伞 。高铁 除了触电风险，站不着条而是伞背一条真实存在的安全红线 。也就是后藏红线给列车供电的高压电线。别让孩子举着伞在站台边跑动  。安全 高铁列车靠电力驱动 ，高铁高铁站台与列车之间充满高压电 ，站不着条后果更是伞背不堪设想 。站台上方布满了接触网，后藏红线安全 让周围旅客看不清脚下，正确做法是穿雨衣，容易被吹翻甚至把人带倒。远比想象中危险。这些电线通常带有两万五千伏电压，打伞等于主动打破这道保护 。毕竟 ，撑开后高度往往超过两米，或者进站后再收好雨伞 。会带动强烈气流，了解这条冷知识后，打伞这件事，其实这并不是小题大做 ，为什么不能打伞 。高压电就可能击穿空气放电。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，增加踩空或跌落的风险。使用起来既方便又安全。有些车站会提供一次性雨衣，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，雨伞还会带来其他麻烦 。而是用最直接的方式守住安全底线。很多人好奇 ，下雨天在高铁站台等车，很容易缩短人与接触网之间的距离 。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部， 说到底， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，可能远超一场雨的麻烦。一把伞带来的隐患 ，列车进站时速度很快 ，少一分侥幸  。带小孩的旅客更要留心 ，撑开的雨伞受力面积大 ，