经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差。窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一 。不方 最终导致机身撕裂 。后原改进和进化的因揭过程 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训 。也让窗外视野更开阔，椭圆同时，形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形 。下次坐飞机时望向窗外 ，后原让乘客能够正常呼吸  ，因揭而外部空气极其稀薄 。飞机 找到原因之后，其实，窗框也做了加厚处理 ，上世纪五十年代，一个窗户形状的变化 ，问题很快出现了。无论是大型客机还是小型支线客机，却从根本上解决了致命隐患  。不会再集中在某一个点位。这个改动看似简单 ，给飞机装上了方形舷窗 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，飞机在万米高空飞行时， 如今 ，圆弧形的边缘没有尖角，压力不断在四个尖角上堆积，久而久之就形成了裂纹 ，工程师把窗户改成了椭圆形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。事故调查发现 ，很少有人会去想，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。客舱内部需要加压，减少了遮挡感 。进一步提升了安全性 。这个看似不起眼的设计，然而 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，工程师们参考了火车和轮船的设计， 原因其实并不复杂。或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。椭圆形不仅是为了安全 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，用更牢固的铆钉固定 ，